Lapsed autos, ees: kas seda saab teha?
Kas saate oma lastega ämblikul reisida? Vastus on jah! Tingimusel, et kui vanus seda nõuab, transporditakse neid koos vastavate lasteistmetega. Seevastu liiklusseadustiku artikkel 172 ütleb selgelt: alla 1,50 m pikkused lapsed tuleb kinnitada istmele sobiva, nende kaalule vastava turvasüsteemiga, mis on tüübikinnituse saanud vastavalt ministeeriumide kehtestatud eeskirjadele. Infrastruktuur ja transport vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni määrustele või samaväärsetele ühenduse direktiividele.
Meie Mamme in Auto pääsesime Jaapani ettevõtte ämbliku Mazda MX-5 pardale, mis on meie puhul varustatud 184 hj 2-liitrise Skyactiv-G mootoriga.
On ainult üks põhireegel: kui laps on üle 15 kuu vana ja reisib kõrvalistmel istmega ettepoole, tuleb turvapadi hoida aktiivsena. Kui laps on alla 15 kuu vanune, on transportimine võimalik, kui iste on sõidusuunas vastupidises asendis. Sel juhul tuleb aga turvapadi rangelt välja lülitada.
Pöördusime Mamme's Auto poole Arst Giovanna Baroni, pediaatriale spetsialiseerunud kirurg ja küsisime temalt, millised on turvapadja ebaõige kasutamise kõige levinumad tagajärjed, aga ka kahjustused - isegi püsivad -, mida lapsed võivad põhjustada.
„Kõigepealt peame meeles pidama, et pisikestel on selgroolülid, mis pole veel lubjastunud - selgitas lastearst -, nii et iga liigutus, mille annab sama turvapadja löök või plahvatus, võib tekitada väga olulisi vigastusi. Kõige äärmuslikumad põhjustavad lapse surma, kuid õnneks on need siiski haruldased. Siis on kõige sagedasemad rinnavigastuse vigastused koos lapse näoga. Kõige tõsisem probleem on sarvkesta ja akustilise närvi kahjustus ning kogu kuulmissüsteemi iseloomustav struktuur. Näo kahjustused on mitmekesised ja erineva sügavusega. Sageli on need tsügomaatilised ja orbitaalkaare kahjustused. Ärgem siis unustagem, et turvapadi sisaldab aineid, mis purunemise korral võivad sissehingamisel olla sama ohtlikud. "
Kuidas turvapatja ehitatakse? See koosneb peamiselt viiest elemendist: lööki tuvastav andur, juhtseade, detonaator, lõhkeainekapsel ja elupäästev kott. Kapslis sisalduv "valge" aine on naatriumasiid, hape, mis on keskkonnale mürgine, kuid mis sel juhul aitab kaasa inimelude päästmisele.
"Sissehingamisel - märgib dr Baroni - võib see aine põhjustada hingamisteede muutusi kesknärvisüsteemi tasandil".
Liikluspolitsei sõprade liidu ASAPS andmetel oli 2019. aastal laste seas liiklusõnnetuste ohvreid 40 (28 meest ja 12 naist), 9 võrra vähem kui eelmisel aastal. 24 neist lastest veeti autos (60%), 1 mootorrattaga, 3 jalgrattaga, 12 jalgsi. Enim kannatab see rühm 0 kuni 5 aastat (21 ohvrit); 9 vanuses 6/10 aastat ja 10 surma vanuses 11 kuni 13 aastat.
Turvapadi on üks olulisemaid ja hädavajalikumaid tööriistu auto turvalisuse tagamiseks. Lihtsamalt öeldes võib elupäästev kott plahvatada sõiduki kokkupõrke või kokkupõrke korral, kaitstes juhti ja kaasreisijaid tõsiste vigastuste eest. Selle leiutas 1950. aastate alguses Ameerika Ühendriikides John W. Hetrick ja see paigaldati esimest korda 1973. aastal Oldsmobile Toronado peale. Meil aga tutvustati seda 1970ndate alguses ideeautol Lancia Sinthesis 2000.
Tänapäeval on turul lasteistmeid, mille sees on väikesed turvapadjad, mis suudavad õnnetuse korral lööke pehmendada. "Samm edasi autos olevate laste turvalisuse nimel," lõpetas doktor Baroni.
Nii et emad: kui teil on ämblik käes, ärge muretsege! Minge koos lapsega reisile. Tea, et see on võimalik - naudi! - kuid alati eeskirju austades ja täiesti turvaliselt.
